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            德國銀杉蓄電池

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            銀杉DETA啟停電池AGM/EFB電池-汽車蓄電池

            日期 2024-01-11 09:32:48 來源:王澤龍 18630968614

              銀杉DETA啟停電池AGM/EFB電池-汽車蓄電池

              發(fā)動機啟/停系統(tǒng)的應(yīng)用越來越普及它要特殊的電池,這類電池比普通電池更加先進,使用壽命更長,但價格肯定要高不少。

              安裝了啟停系統(tǒng)的車不能使用普通標準電池,就算電容很大也不行,它們不能承受充電時比一般電流強度大得多的電流,而且使用壽命有限。根據(jù)美國埃克塞德公司(美國汽車配件制造領(lǐng)軍公司)的試驗,在模仿城市駕駛的情況下,普通電池可以充電2萬至2.5萬次,而上面提到的特殊電池可以充電6萬次。

              關(guān)于擁有交流發(fā)電機智能管理的車型來說,普通電池就更不能勝任了,因為充電都是在減速和剎車時進行的,此時電池承受的電流強度就更大了。在配置了啟停系統(tǒng)的車型上一般使用兩種電池:EFB(Enhanchedfloodedbattery,增強型注水式鉛酸電池)和AGM(Absorbedglassmat,玻璃纖維吸附式蓄電池)。與普通電池相比,第一種電池在細節(jié)方面進行了諸多改進,第二種則更加先進,其極板不是浸泡在電解液(稀釋的硫酸)中,而是將電解液的大部分吸附在多孔的玻璃纖維隔板上。另外,在充電過程中出現(xiàn)的氣體將通過化學(xué)反應(yīng)被吸引,電池也完全密封,所以電池完全可以安裝在駕駛室內(nèi)。但AGM電池也有不足之處,它承受不了高溫,因此要防止將之安裝在發(fā)動機附近,否則一定要保持良好的通風,正如MINI所做的。

              EFB電池適用于沒有智能充電管理的帶啟停系統(tǒng)的車型,比如菲亞特500和阿爾法;羅密歐Giulietta,當帶有交流發(fā)電機智能管理系統(tǒng)時(如寶馬EfficientDynamics)就應(yīng)該使用AGM電池,因為它能承受高強度的充電電流,這重要歸功于特殊的隔離設(shè)備、厚度較小的板柵和極板所含的特殊混合物等使內(nèi)部電阻變小的技術(shù)。此外,與傳統(tǒng)電池不同,構(gòu)成AGM電池的單一物質(zhì)在進入電解池之前已被壓縮,這使它能有效地對抗震動。廠家已把這其中許多技術(shù)移植到EFB電池中,從而提高了它們的充放電次數(shù),使其可以承受高強度充電,當然,它還是沒有達到AGM電池的水平。

              總之,與過去不同,電池重新成為設(shè)計者關(guān)注的焦點,不僅針對電動汽車和混合動力車,還包括普通汽車。到現(xiàn)在為止我們都是在談?wù)撱U酸蓄電池(仍按1859年GastonPlanté;提出的原理運行),但這種電池的情況已經(jīng)比從前復(fù)雜多了。以前給電池充電不會出現(xiàn)什么問題,現(xiàn)在則要警惕防止出現(xiàn)故障(見下圖)。以前,按比較有規(guī)律的循環(huán)周期,誰都可以更換壞了的電池,但現(xiàn)在由于缺乏恰當?shù)脑O(shè)備和信息,有些電控系統(tǒng)可能無法做出準確判斷,有時甚至只能借助于分析儀器來告知電控系統(tǒng)相關(guān)信息。

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